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科创板市场在涨跌幅及融资融券等制度设计上，借鉴了海外市场经验。但同时，科创板企业所处的行业或业务，除了研发投入规模大、盈利周期长、技术迭代快之外，还往往对核心项目、核心技术人员及少数供应商有严重依赖。相比主板市场，科创板股票股价波动大，投资风险更高。因此，监管部门在投资者的资金规模、投资年限等方面做出了适当性准入安排。对于暂时无法直接参与交易的中小投资者，可借助投资科创板的公募基金间接分享改革成果。

在此背景下，宝驾租车利用自身导流优势为上游汽车租赁公司做软件输出，如一度用车、途歌等。“如果上游公司业务出现问题，宝驾也自然会受到波及。”据上述接近宝驾的知情人士透露。目前，宝驾租车已经主营电单车业务。上述接近宝驾租车的知情人士认为，相比共享汽车，宝驾租车转型做电单车更容易实现盈利。“电单车的采购价约2000元，如果一辆车一天可以完成30元订单，一个月按20天算可收入600元，这意味着一辆电单车三个月左右就能回本。”该知情人士说。

市场各方对科创板寄予了极大热情，但幻想一夜暴富的人也开始蠢蠢欲动。科创板交易“前5日放开涨跌幅限制”，在新股股价可能一飞冲天的诱惑下，非法从事“垫资开户”业务的人员开始出动，盯上了那些资产规模未达50万元的中小投资者。据媒体报道，通过网站股吧、微信群等方式宣传拉客，多地出现“2万元过桥费，1000万元账户一日游”的开通科创板权限黑中介服务。在夸大收益、隐瞒风险的忽悠式轰炸下，少数专业知识不足、资金量较小的中小投资者或面临被“割韭菜”的风险。

“破产（重组）的程序是给你一个浴火重生的机会，但是绝对不是给你一个逃避合理债务的机会，也就是你欠别人的钱，你如果有这个能力，你当然还是要尽最大的努力偿还。”美国联邦法院出庭律师张军在接受虎嗅电话采访时说，“一些债权人的利益肯定要受到一部分的影响，但是法院会针对所有的情况进行一个通盘的评估。”

M2来源显示信用扩张更加多元化。我们认为信贷扩张不能完全解释货币乘数的增加，信用扩张的方式更显多元化。银行对非金融部门信用扩张和购置政府债券已经成为M2扩张的主力。银行部门支持政府财政对M2增量也相当重要。从托管数据来看，银行部门同样存在增持政府债券的行为。目前信贷增速未见高增，同时信贷结构也偏向短期化，小微企业信贷或许是看待未来信贷增速的重要抓手。其次，地方专项债发行和财政支出也是重要的边际变量。我们认为2019年3季度M2增长压力不大，财政支出和地方政府专项债将对信贷产生替代作用，整体信用扩张结构继续多元化。

《投资快报》记者注意到，早在2个月前，盐湖股份已预告2017年度将出现35至45亿的巨亏，使得这份公司上市20年以来的首次年度亏损变得“完全在市场预期之中”了。现在投资者已经从当初怎么会亏这么多的惊愕中，变成了为什么会亏这么多以及以后业绩还会不会好转或者更差。